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        今天是“2009年中国城市无车日”，活动的主题是：健康环保的步行和自行车交通。

　　一直以来，自行车构筑的中国街景，是人们脑海中不变的记忆。而今，自行车的外形更接近摩托车，车主也不再上下用力蹬踏板 ，而是双腿放松，轻松前进。在福州，有人形象地称它为：“电驴”。

　　“方便、实用、危险性也有一点。”37岁的张超军是一位来自江西的务工人员，他给“电驴”下了这样的定义。张超军说，他每天早晚骑“电驴”接送孩子读书，周末，也带着孩子、老婆一起出去逛街。更多的时候，他用“电驴”运输一些工地上的材料。

　　在福州大街小巷，随处可见或行或停的“电驴”。然而，从诞生之日起，“电驴”就备受争议，不少城市对它亮起了红灯。2006年，福州陆续在城区部分主干道限制“电驴”通行。

　　吴师傅是福州仙塔街与东大路交叉路口的交通协管员，在这个路段，他执勤了两年：“很多人骑电动车跟开车一样，喇叭声大，速度又快，横冲直撞。”吴师傅说，现在电动车管理办法还没有出台，超标的与合乎标准的混杂在一起，很不好管理。吴师傅建议，他管辖的路段，最好也能“限电”。

　　可是，离吴师傅执勤点不远的东大路三牧坊人行天桥下，看车师傅胡伯却不乐意了。“当然是车越多越好啊，停一次5角，一部分交给老板，一部分是自己的。”今年53岁的胡伯是下岗工人，这份看车的活，还是居委会帮他找的，每月收入1000元左右，如果这条路“限电”了，他只能再次下岗。

　　据统计，2006年我国电动车产业的从业人员已达到30万人，而电动车在中国的销售量更是每年以1500万辆的速度在递增，大约是汽车销量增长速度的3倍。福州交管部门的有关人员说，2008年初步统计，福州市电动车达40万辆。

　　面对日益壮大的“电驴”队伍，如何协调、管理由它带来的城市交通问题，无疑将是交管等部门面临的又一个巨大挑战。

　　目前，福州市交巡警支队会同有关职能部门草拟的《福州电动车管理办法》正在审定中。

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